هل تضع الماء العادي في رديتر السيارة؟ خطأ شائع قد يكلفك إصلاح المحرك

يلجأ بعض السائقين إلى تعبئة رديتر السيارة بالماء العادي بدلاً من سائل التبريد المخصص، اعتقاداً منهم أنه يؤدي الوظيفة نفسها ويوفر التكاليف. إلا أن هذه العادة قد تتسبب مع مرور الوقت بأضرار في نظام التبريد والمحرك، إذ يفتقر الماء العادي إلى المواد التي تحمي الأجزاء المعدنية من الصدأ والتآكل، وتحافظ على استقرار درجة الحرارة أثناء القيادة.

ومن أبرز المخاطر الناتجة عن استخدام ماء الصنبور تراكم الأملاح والرواسب الكلسية داخل الرديتر وقنوات التبريد، الأمر الذي قد يعيق حركة السائل ويضعف قدرة النظام على التخلص من الحرارة. كما يمكن أن تؤدي هذه الترسبات إلى انسداد بعض الممرات وتلف أجزاء من الرديتر ومضخة الماء، ما يزيد احتمالية تعرض المحرك لأعطال مكلفة.

وتكمن مشكلة أخرى في أن الماء العادي يغلي عند درجة حرارة تبلغ نحو 100 درجة مئوية تحت الضغط الجوي المعتاد، بينما يمكن أن تتجاوز حرارة سائل التبريد داخل المحرك هذا المستوى أثناء التشغيل. ورغم أن ضغط نظام التبريد يرفع درجة غليان الماء، فإن السوائل المخصصة توفر حماية إضافية من الغليان والتجمد، وتحتوي على مواد تقلل التآكل وتحافظ على مكونات النظام.

متى يمكن استخدام الماء بدلاً من سائل التبريد؟
في حالات الطوارئ، مثل انخفاض مستوى سائل التبريد وعدم توفر النوع المناسب، يمكن إضافة الماء المقطر أو منزوع المعادن بصورة مؤقتة، وفق إرشادات الشركة المصنعة. وإذا لم يتوفر سوى ماء الصنبور، فقد يُستخدم للضرورة فقط، مع ضرورة معالجة المشكلة وإعادة ضبط تركيز سائل التبريد في أقرب فرصة. أما إذا ارتفعت حرارة المحرك أو حدث تسرب كبير، فيجب التوقف عن القيادة وعدم فتح غطاء الرديتر وهو ساخن، والاستعانة بالصيانة عند الحاجة.

وينصح المختصون باستخدام سائل التبريد المطابق لمواصفات الشركة المصنعة، وفحص مستواه بصورة دورية، والانتباه إلى علامات الخلل مثل ارتفاع مؤشر الحرارة أو النقص المتكرر في السائل أو ظهور آثار الصدأ والترسبات. كما يُفضل عدم خلط أنواع مختلفة من سوائل التبريد دون التأكد من توافقها، لأن العناية المنتظمة بنظام التبريد تساعد على إطالة عمر المحرك وتجنب الإصلاحات الباهظة.