تدرس مجموعة ستيلانتس تزويد سيارة جيب جراند شيروكي موديل 2028 بمحرك هوريكاين سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، مزود بشاحنين توربينيين، في خطوة قد تمنح السيارة دفعة كبيرة في الأداء بعد توقف استخدام محرك هيمي ثماني الأسطوانات سعة 5.7 لتر.
محرك سداسي الأسطوانات بقوة 420 حصانًا
وبحسب تقارير استندت إلى مصادر مطلعة، قد تعتمد جراند شيروكي النسخة القياسية من محرك هوريكاين سداسي الأسطوانات المتتالي، والتي تنتج في بعض طرازات ستيلانتس قوة تصل إلى نحو 420 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 468 رطلًا-قدم.
وتتوفر من المحرك نفسه نسخة عالية الأداء يمكن أن تصل قوتها إلى نحو 550 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 531 رطلًا-قدم، إلا أن التوقعات الحالية تشير إلى إمكانية اختيار النسخة القياسية لجراند شيروكي، بدلًا من الإصدار الأعلى أداءً.
بديل للمحركات الأكبر
وكانت جيب قد أضافت في طراز عام 2026 محرك هوريكاين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، بقوة تصل إلى 324 حصانًا، ليكون خيارًا أصغر ضمن منظومة المحركات.
أما المحرك السداسي سعة 3.0 لتر، فيُتوقع أن يوفر مستوى أعلى من القوة والسلاسة، ويمنح جراند شيروكي خيارًا أقرب من حيث الأداء إلى المحركات الأكبر التي كانت متاحة في السابق.
لا عودة معلنة لمحرك هيمي
ويأتي بحث ستيلانتس عن محرك بديل في ظل خروج محرك هيمي ثماني الأسطوانات سعة 5.7 لتر من تشكيلة جراند شيروكي.
ولا توجد في الوقت الحالي خطة معلنة لإعادة محرك هيمي إلى السيارة، بعدما أكد مسؤولون في جيب في تصريحات سابقة عدم وجود توجه لإعادته إلى جراند شيروكي، مع استمرار الحفاظ على اختلاف واضح في منظومة المحركات بينها وبين دودج دورانجو.
نسخة إس آر تي عالية الأداء
وفي سياق متصل، تعمل جيب على تطوير نسخة إس آر تي من جراند شيروكي، وسط توقعات بأن تحصل على محرك ثماني الأسطوانات سعة 6.2 لتر مزود بشاحن فائق.
ولا تزال التفاصيل النهائية المتعلقة بقوة هذه النسخة وموعد طرحها في الأسواق غير معلنة بشكل كامل حتى الآن.
[email protected]
أضف تعليق