هل تشتري سيارة دودج تشارجر بمحرك أربع أسطوانات؟

محرك Hurricane Turbo 4 الجديد من “ستيلانتيس” قد يشق طريقه إلى دودج تشارجر 2026، لكن السؤال الأهم: هل يقبل عشاق الأداء الجبار بهذا التغيير؟

تشارجر جديدة... بهوية مختلفة

تستعد شركة دودج لإطلاق جيل جديد من تشارجر يجمع بين الأداء القوي والتكنولوجيا الحديثة وخيارات المحركات المتنوعة.
لكن المفاجأة الأكبر قد لا تكون في التصميم أو الأنظمة الذكية، بل في عدد الأسطوانات.
فبعد عقود من ارتباط اسم تشارجر بالمحركات V8 الأسطورية، تشير التسريبات إلى نية الشركة تقديم نسخة أساسية بمحرك رباعي الأسطوانات تيربو — خطوة جريئة قد تثير الجدل بين محبي العلامة الأمريكية.

المحرك الجديد: Hurricane Turbo 4

قدّمت مجموعة ستيلانتيس (Stellantis) مؤخراً محركها الجديد Hurricane Turbo 4 سعة 2.0 لتر، والذي ظهر لأول مرة في جيب جراند شيروكي 2026، مع خطط لاستخدامه في طرازات أخرى، أبرزها دودج تشارجر المقبلة.

مواصفات المحرك:

القوة: 324 حصاناً (248 كيلوواط)

العزم: 450 نيوتن.متر

هذه الأرقام تتفوّق على محرك Wrangler ذي السعة نفسها (270 حصاناً)، ما يعني أن الأداء لن يكون “ضعيفاً” كما قد يظن البعض.
بل إن دودج قد ترفع القدرة لاحقاً إلى أكثر من 400 حصان، على غرار ما تفعله مرسيدس-AMG بمحركاتها الصغيرة عالية الأداء.

منطق اقتصادي قبل كل شيء

قد يبدو تزويد تشارجر بمحرك 4 أسطوانات خروجاً عن هويتها العضلية، لكن من الناحية التجارية، الخطوة منطقية للغاية.
فمحركات V8 وHellcat صنعت سمعة تشارجر، لكنها لم تكن الأكثر مبيعاً.
النسخ V6 الأرخص كانت دائماً العمود الفقري للمبيعات، خصوصاً بين شركات التأجير والمشترين الباحثين عن مظهر رياضي بسعر معقول.

اليوم، يبدأ سعر تشارجر R/T المزودة بمحرك Hurricane 6 بقوة 420 حصاناً من 49,995 دولاراً، في حين تتجاوز النسخة الكهربائية Charger Daytona Scat Pack حاجز 75 ألف دولار.
هذه الأسعار تضعها خارج متناول الكثيرين، بينما كانت Charger SXT V6 عام 2023 تُباع بأقل من 37 ألف دولار، أي أقرب إلى منافستها فورد موستانغ EcoBoost 2026 التي تبدأ من 32 ألف دولار.

أداء متوازن وتجربة أكثر خفة

يتوقع أن تتسارع نسخة Hurricane 4 Turbo Charger من 0 إلى 100 كم/س في نحو ست ثوانٍ، وهو أداء كافٍ للاستخدام اليومي دون إفراط في القوة.
كما أن الوزن الأخف للمحرك الرباعي سيسهم في تحسين توازن السيارة وسلوكها الديناميكي أثناء المنعطفات والكبح، مما يجعلها أكثر متعة وسلاسة في القيادة اليومية.

ليست المرة الأولى

رغم الاعتراضات المتوقعة من عشاق الأداء الكلاسيكي، فإن تشارجر رباعية الأسطوانات ليست ظاهرة جديدة في تاريخ دودج.
ففي ثمانينيات القرن الماضي، قدّمت الشركة نسخة Charger مدمجة بنظام دفع أمامي ومحركات تتراوح سعتها بين 1.6 و2.2 لتر تيربو، كانت تُنافس آنذاك سيارات مثل فولكس فاغن Scirocco.